不锈钢隐形井盖在作业流程中，要是没有合理的方式，那麼非常容易会产生一些问题，这种问题假如没能好好地解决得话，很可能会在日后的运用全过程中有一定的降低，因而现在咱们关键对于其工程施工问题来为我们简洁的介绍一下：
一般城市道路先砌墙到一定相对高度，随后回填路基工程，这样的事情造成大型机械没法对井身周边开展夯实，而必须采用中小型冲击夯人力压实，必定在不锈钢隐形井盖周边产生夯实盲区理论上此类压实方式行得通，但具体因为人的盲目性比较大，压实结论通常不尽如人意。
一般由抗压强度较低的粘土砖砌墙，且混合砂浆抗压强度也较低，加上职工砌墙时水泥砂浆不圆润，对竣工后又欠缺合理的监测方式，其自身強度不具备较好的耐用性。一部分查验后先工程施工下水井盖背后浇筑混凝土底版的错误行为造成。此类工程施工方式使其立即座落在土层基本上，基础不稳固，混泥土底版沒有具有蔓延内应力的功效，在汽车的不断载荷入井身非常容易下移。
不锈钢隐形井盖挑选孔径为700mm，井座总宽为50mm，功效在它手上的车辆载荷为30吨，考虑到1.2的冲击性指数，则井座的底端内应力为3.06Mpa，远高于底层土基内应力，进而非常容易导致阀门井下移。此外是查看它与混泥土不可以有效的预压产生总体。许多情况下只设定4个地脚螺栓与井圈联接，且用水泥砂浆固定不动，抗压强度很低，非常容易导致松脱、偏位。
下水井盖设计方案及组装不科学。如今市政道路工程关键采用的球墨铸铁。这类商品是球墨铸铁根据灰铸铁和创造解决取得球形高纯石墨，合理地增强了铁质的物理性能，尤其是增强了塑型和延展性，进而取得比碳素钢还高的抗压强度。因此自身材料不会有任何的问题，实践活动中也发觉基本上不会有裂开状况，但关键是井座总宽一般仅有40~60mm总宽，不可以将车子载荷合理蔓延。
